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web Cafe Adrenaline vol,
211 2012-10-03 (水) update since 2000 |
2012GW2/3 自分が(いろんな意味で)もっと枯れてきて、
「オリジナル至上主義」、という訳では無さそうですが、 30Zの美しさを十分に理解されてみえる感じがして好感がもてます。 またこのブリティッシュグリーンが良く似合う!
イタリア人デザイナー/ジョバンニ・ミケロッティが手掛けた日本車が この、日野コンテッサ。 こうして見ると、つくづく1960年代のクルマは洒落ていたなと思う。 そして、ミケロッティらしさが存分に注入されているなと思う。 しかし僕は子供の頃、コンテッサには”怖い”という印象しかない。 小学生の頃(1970年代)、そろばん塾の帰り道、自転車で 最短距離で帰ろうとすると、どうしても日野コンテッサのある家の前を通らねばならず、 それが結構嫌だった。 それは、古びた木造の車庫の中に鎮座しており、 グリルの無い、つるーんとした顔に、ギラギラした四つの目が、 妙にオカルトチックで、とくに日の短い冬場など、 暗がりで見ると結構鳥肌が立った。 トラウマなのか、40をとっくに過ぎた今でも 見るたびに、ちょっと心がざわつく。 けど、この個体があまりに美しく、カッコ良かったので、頑張って撮らして頂いた。 このコンテッサしかり、スカイラインスポーツしかり、 僕にとってのミケロッティの作品は、美しさと恐怖を兼ね備えた、 昭和の夕暮れの風景と重なる。
かなり類似点が多いにもかかわらず、 それでいて滅多に並ぶことのない珍しいショット。
結構珍しいと思われますし、少数派だと思いますが、調子はどうですか? またお聞かせ下さい。
987型ボクスター、996型911後期モデル、996型911前期モデル。 ’90年代後半から’00年代にかけての主力モデル。 今振り返ってみれば、ポルシェ社にとってこれらの時代は、 ■空冷エンジンとの決別、 ■水冷エンジンを利点を生かした販路拡大、 ■ブランドイメージを守りつつ、あれこれ試したコストダウン、(国外生産も含め) などなど、いろいろあったなと思います。 そして、これからもいろいろあると思います。 さしあたって考えられるのはEVへの生産シフト。 すでに918スパイダー(プラグインハイブリット)で進められていますが、 僕らが気になるのは、”911もいずれはEVになるのでは?”、ということ。 つまり、”あのフラットシックスが消滅してしまうのでは?”、ということ。 ついでに言えば、”リアエンジンですら無くなってしまうのでは?”、ということ。 でも、冷静に考えれば、十分あり得る話だと思います。 しかも、100年後とかそんな遠い未来の話ではなく・・・ 30年後(4世代後)くらいには、 モーター駆動の911があっても不思議じゃないし、 技術的にはぜんぜんあり得ると思う。 で、あえてリアエンジンの雰囲気を出すがために、 バッテリーなど重量物をリアのオーバーハングに集中させ、 わざわざ加速時にフロントがリフトしていく感じを再現させたり、 コーナー脱出時に鬼のようなトラクションが味わえます!みたいな。 「あ〜分かるな〜そうそう、これこれ!」、みたいな。 で、オプション装備として、 シガーソケットに差し込むタイプのアロマディフューザーに、 バルボリンの20Wー50を数滴たらして、より臨場感を出す、みたいな。 冷静に考えれば、十分あり得る話だと思います。(ないか)
どーなるのかな、911の未来。 |
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