web Cafe Adrenaline vol.196
2012-1-13 (金) update
since 2000

昨年ネタ・その2

前号と同日ですが、今号では単独で飛来されたフレンチロケットを少しだけ・・・ の巻

ちょうど前号を撮影中に、グロァオオオオオオオオオオーン！！
と雄叫びを上げながら来て下さったルーテシア・ルノースポールV6・前期型。

あきらかに貸切り営業っぽい雰囲気に、
ドライバーさん曰く、「入れますか？食事に来たのですが・・・」、とのこと。

いやあ嬉しいですね。疲れも吹っ飛びます。
「これだけ撮り終えたら中(厨房)に戻りますんで、どーぞどーぞ」、と僕。
安心されたご様子で奥様と店内へ入って行かれました。ホント感謝です。

しかしこのモデル、2001年のデビューだから、もう11年前かあ。
大好きですね、こういうギリギリのバランス感覚のクルマ。

蛇足かもしれませんが念のためこのクルマをご説明するならば、
例えればルノーはフランス本国において、日本のトヨタみたいなもんだし、
だとすればルーテシアはトヨタのヴィッツみたいな存在。

そのヴィッツのエンジンを抜いちゃって、後部座席を取っ払い、
そこへクラウンのエンジンを押し込んだクレイジーなクルマ、とでも言うべきか。

で、この前期型は発売直後から、「直進安定性が素晴らしく悪い」、という声が寄せられ、
なんとルノーは、ポルシェ社に相談し、ポルシェの出した回答は「根本的にホイールベースが短すぎ！」、
との指摘をし、後期型ではシャーシ全般に変更が加えられたというエピソードをもつ。

個人的には、そういった大手メーカーにもかかわらず、
エキセントリックなクルマに理解を示し、モノ作りに対して攻めの姿勢を忘れない所に好感がもてますし、
全工程手作りがゆえに月/5台しか作れなかったという効率の悪さも素敵！


やっぱりルノー万歳！フランス万歳！やな。





Cafe Adrenaline / 水野雄一